Международный транспорт и глобальные логистические коридоры

Мировой транспорт обеспечивает пространственную связь между национальными экономиками и является материальной базой международного разделения труда.

Структура мирового грузооборота:

1. Морской транспорт: абсолютный гегемон международных грузоперевозок (обеспечивает свыше 62% всего мирового грузооборота и более 80% объема мировой торговли в тоннах). Перевозит насыпные (руда, уголь, зерно), наливные (нефть, сжиженный газ) и генеральные контейнерные грузы.

2. Железнодорожный транспорт: дает около 12% грузооборота (доминирует на сверхпротяженных континентальных просторах Евразии и Северной Америки — США, Китай, Россия, Индия, Казахстан).

3. Трубопроводный транспорт: около 13% грузооборота (перекачка миллиардов тонн нефти и триллионов кубометров газа).

4. Автомобильный транспорт: доминирует по массе перевезенных грузов на короткие и средние расстояния и в городах, но из-за меньшей дальности дает около 10% грузооборота.

5. Воздушный транспорт: дает менее 0.3% грузооборота (скоростная доставка скоропортящихся, сверхдорогих грузов, почты и электроники), но обеспечивает свыше 25% международного пассажирооборота.

География мирового океанского судоходства критически зависит от нескольких узких естественных проливов и рукотворных каналов ('бутылочных горлышек' мировой торговли):

1. Суэцкий канал (Египет, открыт в 1869 г.):

- Соединяет Средиземное и Красное моря (длина 193 км), сокращая морской путь из Европы в Индию и Азию на 8000–10 000 км (в обход всей Африки и мыса Доброй Надежды). Пропускает около 12% мировой торговли.

2. Панамский канал (Панама, открыт в 1914 г., расширен в 2016 г.):

- Шлюзовой канал длиной 82 км, прорезающий Панамский перешеек и соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Сокращает путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско на 15 000 км (избавляя от огибания Южной Америки вокруг мыса Горн).

3. Стратегические проливы:

- Ормузский пролив (между Оманом и Ираном) — нефтяное горло планеты;

- Малаккский пролив (между Малайзией и Индонезией) — самый загруженный торговый пролив мира (проходит более 85 000 судов в год между Индийским и Тихим океанами);

- Проливы Босфор и Дарданеллы (Турция) — единственный выход из Черного моря в Средиземное (критичен для экспорта нефти Казахстана через порт Новороссийск).

Мировой торговый флот насчитывает более 100 000 крупных коммерческих судов (контейнеровозы, танкеры, сухогрузы-балкеры, рефрижераторы).

Феномен 'удобных флагов' (Flags of Convenience / открытая регистрация):

Более половины мирового торгового тоннажа юридически зарегистрировано под флагами небольших государств: Панамы, Либерии, Маршалловых Островов, Багамских Островов, Мальты, Кипра.

Причины:

- Судовладельцы из США, Греции, Японии, Германии и Китая регистрируют свои суда под флагами этих стран ради минимизации налогов, низких сборов за регистрацию и более мягких требований к оплате труда экипажа и техническим осмотрам судна.

- Панама обладает крупнейшим в мире торговым флотом по числу зарегистрированных судов (более 8000 судов!).

Интермодальные перевозки объединяют достоинства разных видов транспорта под управлением сквозного электронного коносамента. Стандартизированный 20-футовый контейнер (TEU) стал главным символом глобализации.

Крупнейшие контейнерные порты мира (доминирование Китая):

- Шанхай (крупнейший порт планеты, переваливает более 47 млн TEU в год);

- Сингапур, Нинбо-Чжоушань, Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Пусан (Южная Корея), Роттердам (крупнейший в Европе).

Международные авиахабы:

Воздушный транспорт формирует глобальные узловые аэропорты-хабы:

- Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте (США — крупнейший по пассажиропотоку, более 104 млн пассажиров);

- Аэропорт Дубай (ОАЭ — мировой лидер по международным транзитным пассажирам);

- Лондон (Хитроу), Токио (Ханеда), Париж (Шарль-де-Голль).